四柱油壓機(jī)拉門自動(dòng)開閉系統(tǒng)工作原理
發(fā)布者：創(chuàng)佳鴻機(jī)械 發(fā)布時(shí)間：2014/11/10 9:12:29
四柱油壓機(jī)拉門自動(dòng)開閉系統(tǒng)通過連桿機(jī)構(gòu)將汽缸活塞桿的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成拉門
開閉運(yùn)動(dòng)，四柱油壓機(jī)利用超低壓氣動(dòng)閥來檢測(cè)行人的踏板動(dòng)作。在拉門內(nèi)、外裝踏板6 和11，踏板下方裝有完全封閉的橡膠管，管的一端與超低壓氣功閥和的控制口連接。當(dāng)人站在踏板上時(shí)，橡膠管里壓力上升，超低壓氣動(dòng)閥動(dòng)作。
四柱油壓機(jī)首先使手動(dòng)閥1上位接入工作狀態(tài)，空氣通過氣功換向閥2、單向節(jié)流閥3進(jìn)入汽缸4的元桿腔，將活塞桿推出(門關(guān)閉)。當(dāng)人站在踏板6上后，氣功控制閥7動(dòng)作，空氣通過梭閥8、單向節(jié)流閥9和氣罐10使氣動(dòng)換向閥2換 向，壓縮空氣進(jìn)入汽缸4的有桿腔，活塞桿退回(門打開)。當(dāng)行人經(jīng)過門后 踏上踏板11時(shí)，氣動(dòng)控制閥12動(dòng)作，使梭閥8上面的通口關(guān)閉，下面的通口接通(此時(shí)由于人已離開踏板6，閥7復(fù)位)。氣罐10中的空氣經(jīng)單向節(jié)流閥9、梭閥8和閥12放氣(人離開踏板11后，閥12己復(fù)位) ，經(jīng)過延時(shí)(由節(jié) 流閥控制)后閥2復(fù)位，汽缸4的無桿腔進(jìn)氣，活塞桿伸出(關(guān)閉拉門)。 該回路利用邏輯"或"的功能，回路比較簡單，很少產(chǎn)生誤動(dòng)作o行人從門的哪一邊進(jìn)出均可。減壓閥13可使關(guān)門的力自由調(diào)節(jié)，十分便利，如將于動(dòng)閥復(fù)位，則可變?yōu)樽觿?dòng)門。
開閉運(yùn)動(dòng)，四柱油壓機(jī)利用超低壓氣動(dòng)閥來檢測(cè)行人的踏板動(dòng)作。在拉門內(nèi)、外裝踏板6 和11，踏板下方裝有完全封閉的橡膠管，管的一端與超低壓氣功閥和的控制口連接。當(dāng)人站在踏板上時(shí)，橡膠管里壓力上升，超低壓氣動(dòng)閥動(dòng)作。
四柱油壓機(jī)首先使手動(dòng)閥1上位接入工作狀態(tài)，空氣通過氣功換向閥2、單向節(jié)流閥3進(jìn)入汽缸4的元桿腔，將活塞桿推出(門關(guān)閉)。當(dāng)人站在踏板6上后，氣功控制閥7動(dòng)作，空氣通過梭閥8、單向節(jié)流閥9和氣罐10使氣動(dòng)換向閥2換 向，壓縮空氣進(jìn)入汽缸4的有桿腔，活塞桿退回(門打開)。當(dāng)行人經(jīng)過門后 踏上踏板11時(shí)，氣動(dòng)控制閥12動(dòng)作，使梭閥8上面的通口關(guān)閉，下面的通口接通(此時(shí)由于人已離開踏板6，閥7復(fù)位)。氣罐10中的空氣經(jīng)單向節(jié)流閥9、梭閥8和閥12放氣(人離開踏板11后，閥12己復(fù)位) ，經(jīng)過延時(shí)(由節(jié) 流閥控制)后閥2復(fù)位，汽缸4的無桿腔進(jìn)氣，活塞桿伸出(關(guān)閉拉門)。 該回路利用邏輯"或"的功能，回路比較簡單，很少產(chǎn)生誤動(dòng)作o行人從門的哪一邊進(jìn)出均可。減壓閥13可使關(guān)門的力自由調(diào)節(jié)，十分便利，如將于動(dòng)閥復(fù)位，則可變?yōu)樽觿?dòng)門。
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