油壓沖床液力偶合器
發(fā)布者：創(chuàng)佳鴻機(jī)械 發(fā)布時(shí)間：2014/1/21 9:01:17
油壓沖床液力偶合器結(jié)構(gòu)
油壓沖床液力偶合器主要有普通型、限矩型材調(diào)速型三種，其中限矩型因其性能可靠、功能多樣 而應(yīng)用最為廣泛。
普通型液力偶合器的結(jié)構(gòu)圖。泵輪和渦輪對(duì)稱(chēng)配置，安裝時(shí)輸入軸直接套裝 在動(dòng)力機(jī)(如發(fā)動(dòng)機(jī))軸上，輸出軸直接套裝在工作機(jī)軸上，沒(méi)有外部支承座，對(duì)安裝的同軸度要求較高。
注油塞中心通孔處鑄有易熔合金，因此兼有注油塞和熱保護(hù)塞的雙重作用。作為注油塞，可以將其擰下，從螺孔中向液力偶合器中注入工作液；作為熱保護(hù)塞，當(dāng)液力偶合器所負(fù)載荷過(guò)大，長(zhǎng)時(shí)間在零速工況或低轉(zhuǎn)速比工況工作日寸，工作液溫度升高，將注油塞中心的低熔點(diǎn)合金熔化，工作液噴出，工作腔、速排空，輸入軸只帶動(dòng)泵輪空轉(zhuǎn)，能量傳遞中斷，有效地保護(hù)了動(dòng)力機(jī)。
②限矩型的YOX型蔽力偶合器是一種典型的動(dòng)壓泄液式限矩型液力偶合器。前輔腔5與后輔腔4之間有A孔梢通，后輔腔4和工作腔之間有13孔相通。為了安裝方便，補(bǔ)償動(dòng)力機(jī)和工作機(jī)在安裝時(shí)軸向位移和角位移采用了裝有彈性盤(pán)2的聯(lián)軸節(jié)。這種液力偶合器采用其他支承方式，渦輪slJ過(guò)軸承12和輸出軸B支承在工作機(jī)軸上。泵輪7通過(guò)軸承11和12也支承在輸出軸上。拉種液力偶合器分別設(shè)置了注油塞和熱保護(hù)塞。由于注油孔直通工作腔，注油速度可以增快。
油壓沖床是以帶輪為輸出裝置的限矩型液力偶合器，目前應(yīng)用日漸增多。其特點(diǎn)；一是泵輪3設(shè)置在外殼2的包圍腔內(nèi)，因此也陽(yáng)稱(chēng)其為內(nèi)輪驅(qū)動(dòng)式液力偶合器；二是輸出的不是 軸類(lèi)零件而是帶輪。這種液力偶合器大多隨過(guò)輸入軸5直接套裝在電動(dòng)機(jī)軸上，由輸出帶輪 4通過(guò)V帶與工作機(jī)相連接。
油壓沖床液力偶合器的特性
由于液力偶合器是以液體作為傳動(dòng)介質(zhì)，使得使用偶合器的行走機(jī)械(如汽車(chē))在起步和加速時(shí)很平穩(wěn)，能衰減傳動(dòng)系統(tǒng)的扭制振動(dòng)并防止傳動(dòng)系統(tǒng)過(guò)載，還能在停車(chē)時(shí)不脫開(kāi)傳 動(dòng)系統(tǒng)而維持發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。但因液力偶合器不能改變所傳遞的力矩大小，使得相應(yīng)的 變速機(jī)構(gòu)需增加變擋的擋位。此外，由刮液力偶合器不能使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)徹底分離，為解決換擋問(wèn)題，在液力偶合器和機(jī)械變遏器之間還須加裝一個(gè)換擋離合器，從而使得整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)的質(zhì)量增大，縱向尺寸增加。所叫現(xiàn)在自動(dòng)變速器都將液力偶合器改為液力變矩器。
油壓沖床液力偶合器主要有普通型、限矩型材調(diào)速型三種，其中限矩型因其性能可靠、功能多樣 而應(yīng)用最為廣泛。
普通型液力偶合器的結(jié)構(gòu)圖。泵輪和渦輪對(duì)稱(chēng)配置，安裝時(shí)輸入軸直接套裝 在動(dòng)力機(jī)(如發(fā)動(dòng)機(jī))軸上，輸出軸直接套裝在工作機(jī)軸上，沒(méi)有外部支承座，對(duì)安裝的同軸度要求較高。
注油塞中心通孔處鑄有易熔合金，因此兼有注油塞和熱保護(hù)塞的雙重作用。作為注油塞，可以將其擰下，從螺孔中向液力偶合器中注入工作液；作為熱保護(hù)塞，當(dāng)液力偶合器所負(fù)載荷過(guò)大，長(zhǎng)時(shí)間在零速工況或低轉(zhuǎn)速比工況工作日寸，工作液溫度升高，將注油塞中心的低熔點(diǎn)合金熔化，工作液噴出，工作腔、速排空，輸入軸只帶動(dòng)泵輪空轉(zhuǎn)，能量傳遞中斷，有效地保護(hù)了動(dòng)力機(jī)。
②限矩型的YOX型蔽力偶合器是一種典型的動(dòng)壓泄液式限矩型液力偶合器。前輔腔5與后輔腔4之間有A孔梢通，后輔腔4和工作腔之間有13孔相通。為了安裝方便，補(bǔ)償動(dòng)力機(jī)和工作機(jī)在安裝時(shí)軸向位移和角位移采用了裝有彈性盤(pán)2的聯(lián)軸節(jié)。這種液力偶合器采用其他支承方式，渦輪slJ過(guò)軸承12和輸出軸B支承在工作機(jī)軸上。泵輪7通過(guò)軸承11和12也支承在輸出軸上。拉種液力偶合器分別設(shè)置了注油塞和熱保護(hù)塞。由于注油孔直通工作腔，注油速度可以增快。
油壓沖床是以帶輪為輸出裝置的限矩型液力偶合器，目前應(yīng)用日漸增多。其特點(diǎn)；一是泵輪3設(shè)置在外殼2的包圍腔內(nèi)，因此也陽(yáng)稱(chēng)其為內(nèi)輪驅(qū)動(dòng)式液力偶合器；二是輸出的不是 軸類(lèi)零件而是帶輪。這種液力偶合器大多隨過(guò)輸入軸5直接套裝在電動(dòng)機(jī)軸上，由輸出帶輪 4通過(guò)V帶與工作機(jī)相連接。
油壓沖床液力偶合器的特性
由于液力偶合器是以液體作為傳動(dòng)介質(zhì)，使得使用偶合器的行走機(jī)械(如汽車(chē))在起步和加速時(shí)很平穩(wěn)，能衰減傳動(dòng)系統(tǒng)的扭制振動(dòng)并防止傳動(dòng)系統(tǒng)過(guò)載，還能在停車(chē)時(shí)不脫開(kāi)傳 動(dòng)系統(tǒng)而維持發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。但因液力偶合器不能改變所傳遞的力矩大小，使得相應(yīng)的 變速機(jī)構(gòu)需增加變擋的擋位。此外，由刮液力偶合器不能使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)徹底分離，為解決換擋問(wèn)題，在液力偶合器和機(jī)械變遏器之間還須加裝一個(gè)換擋離合器，從而使得整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)的質(zhì)量增大，縱向尺寸增加。所叫現(xiàn)在自動(dòng)變速器都將液力偶合器改為液力變矩器。
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