圖7.32為四柱油壓機(jī)行程閥控制的動(dòng)作國(guó)路，在圖示狀態(tài)下，1、2兩油缸活塞均在左端。當(dāng)推動(dòng)手柄，使閥3左位工作，缸1的活塞右行，完成動(dòng)作。①當(dāng)缸1的活塞運(yùn)動(dòng)到終點(diǎn)后擋塊壓下行程閥4，缸2右行，完成動(dòng)作。②手動(dòng)換向閥C復(fù)位后，實(shí)現(xiàn)動(dòng)作。③隨著擋塊的后移，閥4復(fù)位，缸2活塞退回，實(shí)現(xiàn)動(dòng)作。④利用行程閥控制的優(yōu)點(diǎn)是位置精度高、平穩(wěn)可靠；缺點(diǎn)是行程和順序不容易更改。

圖7.33為行程開(kāi)關(guān)控制的動(dòng)作回路，在圖示狀態(tài)下，1、2兩油缸活塞均在左端。電磁閥1YA通電時(shí)使閥左位工作，缸1的活塞右行，完成動(dòng)作。①當(dāng)缸1的活塞運(yùn)動(dòng)到終點(diǎn)后觸動(dòng)行程開(kāi)關(guān)部，使電磁閥2YA通電換到左位，缸2的活塞右行，完成功作。②當(dāng)缸2的活塞運(yùn)動(dòng)到終點(diǎn)后觸動(dòng)行程開(kāi)關(guān)4S，電磁閥1YA斷電復(fù)位，實(shí)現(xiàn)動(dòng)作。③油缸1的活塞運(yùn)動(dòng)到終點(diǎn)后觸動(dòng)行程開(kāi)關(guān)1S，電磁閥2YA晰電復(fù)位，缸2的活塞退回實(shí)現(xiàn)動(dòng)作。④行程開(kāi)關(guān)控制的順序動(dòng)作回路優(yōu)點(diǎn)是位置精度高，調(diào)整方便，且可以更改順序，所以應(yīng)用較廣，適合于工作循環(huán)經(jīng)常要更改的場(chǎng)合。

當(dāng)執(zhí)行元件是液壓馬達(dá)時(shí)，切斷其進(jìn)、出油口后理應(yīng)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，但因馬達(dá)還有一地油口直接通人油箱，當(dāng)馬達(dá)在重力負(fù)載力矩作用下變成泵工況時(shí)，其出口油液將經(jīng)泄油口流回油箱，使馬達(dá)出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)。為此，在切斷馬達(dá)進(jìn)、出油口的同時(shí)，需通過(guò)液壓制動(dòng)器來(lái)保證馬達(dá)可靠的停轉(zhuǎn)，如圖7.31所示。

當(dāng)四柱油壓機(jī)各缸都轉(zhuǎn)為工進(jìn)后，它們都由小流量泵1供油。此后，若缸A又率先完成工進(jìn)，行程開(kāi)關(guān)應(yīng)使閥7和閥6均通電，缸A即由大流量泵2供油快退。當(dāng)電磁鐵都斷電時(shí)，各缸都停止運(yùn)動(dòng)，并被鎖在其所在的位置上。由此可見(jiàn)，這個(gè)回路之所以能夠防止多缸的快慢速運(yùn)動(dòng)互不干擾，是由于快速和慢速各由一個(gè)液壓泵供油，加上各個(gè)電磁閥有機(jī)控制的緣故。