四柱油壓機(jī)實際流體與能量損失
發(fā)布者：創(chuàng)佳鴻機(jī)械 發(fā)布時間：2015/3/24 15:23:51
四柱油壓機(jī)流體的能量由流體具有的機(jī)械能和流體最(流量)兩部分組成。損失能量也表現(xiàn)為兩種形式：因流體機(jī)械能改變(降低)的能量損失叫做流動的阻力損失；由于流體量的減少(泄漏)的能量損失叫做損失流量或漏損流量。
四柱油壓機(jī)實際流體與阻力損失
實際流體是有粘性的，流動液體內(nèi)部存在切應(yīng)力。實際流體在流動中存在兩種形式的院為損失：一種是流層與流層之間或流層與界頂之間摩擦的阻力損失，如流體在簡單光滑管道中流動的損失，叫做汾程阻力損失；另一種是在流體動量發(fā)生變化的地方，流體受到固定壁面的外力作用，產(chǎn)生局部阻力損失，如彎頭、閥口、變徑接頭處等。
無論沿程阻力損失，還是局部阻力損失，都可以用壓力能(損失壓援)來我示。在液壓系統(tǒng)巾，管路輸送液體，流盤、管徑不變，流速泣功能-般不變化(變化數(shù)也很小)， 液壓系統(tǒng)裝置各處高度差很小，該式說明系統(tǒng)輸入與系統(tǒng)輸出的能量差，一部分用于提高液體的壓力能.-部分用以克服系統(tǒng)的各種阻力損失。
考慮無能量交換的管路體系，阻力損失表現(xiàn)為損失壓降(損失壓量)出口油壓之差，或單位體積流體的阻力損失能量。
因此，四柱油壓機(jī)液壓傳動中，管路進(jìn)口油壓p，總要商于出口油壓歸。
阻力損失又分為沿程阻力損失壓差6p.利用部阻力損失壓差6p，它們都與實際流體的流動狀態(tài)有關(guān)。
1實際流體與流動狀態(tài)
大量的觀察、實驗發(fā)現(xiàn)，實際流體存在有秩序流動和紊亂流動兩種狀態(tài)，分別叫啟流和紊流。
通過觀察透明管道中的流體流動發(fā)現(xiàn)，隨著管內(nèi)流速的升高，流動逐漸由穩(wěn)到亂，如圖2 - 14所示。 計算阻力損失時，必須首先確定流動狀態(tài)。流動狀態(tài)可由稱為笛譜數(shù)的流動特征曼史來判別。
2雷諾數(shù)與流動狀態(tài)
通過大量實驗.雷諾提出一個判別流動狀態(tài)的無量綱數(shù)，稱為窗譜數(shù)。
對流體流動，笛譜數(shù)有兩個臨界斂筒，稱為上臨界點和下臨界點。流體雷諾數(shù)低于下臨界值，流動為層流。
阻力損失壓差就是管路或閱口前后的壓力量皇。式(2 - 27)也是流體通過管路或閥口的流動特性方程(流量一壓力特性)的一般描述式。式(2 -27)概括、簡練。主要用于理論分析。在實際計筍，時，不同管路、閥口的流量-壓力特性的具體形式各不相同。由于流動的復(fù)雜性，這些具體的特性能用理論推演出來的很少，大多采用理論與實驗結(jié)合的辦法。
在工程上，管路系統(tǒng)一般按淤程阻力損失和局部阻力損失分別計算，采用半經(jīng)驗公式。
2.層流管路中的沿程損失壓蓋在和流量
在液壓傳動的設(shè)備中.流速-餓不高，流動多屬層流。一島生按式。下面用方法導(dǎo)出流速在囚管內(nèi)斷面上的分布規(guī)律和武(2 - 28)的具體形式。
取管選中的某圓柱體積為研究對象，如圖2 - 15所示，圓柱液體表面受壓力和粘住摩擦力。
四柱油壓機(jī)實際流體與阻力損失
實際流體是有粘性的，流動液體內(nèi)部存在切應(yīng)力。實際流體在流動中存在兩種形式的院為損失：一種是流層與流層之間或流層與界頂之間摩擦的阻力損失，如流體在簡單光滑管道中流動的損失，叫做汾程阻力損失；另一種是在流體動量發(fā)生變化的地方，流體受到固定壁面的外力作用，產(chǎn)生局部阻力損失，如彎頭、閥口、變徑接頭處等。
無論沿程阻力損失，還是局部阻力損失，都可以用壓力能(損失壓援)來我示。在液壓系統(tǒng)巾，管路輸送液體，流盤、管徑不變，流速泣功能-般不變化(變化數(shù)也很小)， 液壓系統(tǒng)裝置各處高度差很小，該式說明系統(tǒng)輸入與系統(tǒng)輸出的能量差，一部分用于提高液體的壓力能.-部分用以克服系統(tǒng)的各種阻力損失。
考慮無能量交換的管路體系，阻力損失表現(xiàn)為損失壓降(損失壓量)出口油壓之差，或單位體積流體的阻力損失能量。
因此，四柱油壓機(jī)液壓傳動中，管路進(jìn)口油壓p，總要商于出口油壓歸。
阻力損失又分為沿程阻力損失壓差6p.利用部阻力損失壓差6p，它們都與實際流體的流動狀態(tài)有關(guān)。
1實際流體與流動狀態(tài)
大量的觀察、實驗發(fā)現(xiàn)，實際流體存在有秩序流動和紊亂流動兩種狀態(tài)，分別叫啟流和紊流。
通過觀察透明管道中的流體流動發(fā)現(xiàn)，隨著管內(nèi)流速的升高，流動逐漸由穩(wěn)到亂，如圖2 - 14所示。 計算阻力損失時，必須首先確定流動狀態(tài)。流動狀態(tài)可由稱為笛譜數(shù)的流動特征曼史來判別。
2雷諾數(shù)與流動狀態(tài)
通過大量實驗.雷諾提出一個判別流動狀態(tài)的無量綱數(shù)，稱為窗譜數(shù)。
對流體流動，笛譜數(shù)有兩個臨界斂筒，稱為上臨界點和下臨界點。流體雷諾數(shù)低于下臨界值，流動為層流。
阻力損失壓差就是管路或閱口前后的壓力量皇。式(2 - 27)也是流體通過管路或閥口的流動特性方程(流量一壓力特性)的一般描述式。式(2 -27)概括、簡練。主要用于理論分析。在實際計筍，時，不同管路、閥口的流量-壓力特性的具體形式各不相同。由于流動的復(fù)雜性，這些具體的特性能用理論推演出來的很少，大多采用理論與實驗結(jié)合的辦法。
在工程上，管路系統(tǒng)一般按淤程阻力損失和局部阻力損失分別計算，采用半經(jīng)驗公式。
2.層流管路中的沿程損失壓蓋在和流量
在液壓傳動的設(shè)備中.流速-餓不高，流動多屬層流。一島生按式。下面用方法導(dǎo)出流速在囚管內(nèi)斷面上的分布規(guī)律和武(2 - 28)的具體形式。
取管選中的某圓柱體積為研究對象，如圖2 - 15所示，圓柱液體表面受壓力和粘住摩擦力。
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